水系種目の人と話す機会があって、何度も「重い水を・・・」なんてフレーズが出てきていて、思わず「重水か・・・」なんて思ってしまったコウタですどーも。（重水うぃき）
流体力学を勉強したわけはないので、詳しくはわからない部分もあるのですが、水には飲んでおいしい以外にいろいろ特性があるそうです。
そのひとつが、「流体中を進む物体から流れが剥離すると抵抗が生まれる」というもの。
なんのこっちゃ？
トライアスロンタイムアップ、スピードアップを図るためには、スイムとバイクで、抵抗を少ないフォームを身につける必要があるといわれるように、空気や水をスムーズにかき分けることが必要です。
では、悪いフォームだと何がいけないのか？
ひとつは、面と向かってぶつかる抵抗がブレーキ
もう一つは、かき分けた後の圧力差がブレーキになる
からです。
流体中を物体を動かすと、物体の後を追うように水の渦（圧力波？）ができます。
流体は圧力の低い部分に流れていこうとするので、この部分は、圧力が低くなります。すると、圧力の低い方へ吸い寄せる力が働くため、ブレーキなります。（自転車で言えば、前面は圧力が高く、背中は圧力が低いため、背中の方向へ引っ張る力ができる。圧力が低いため、ドラフティングが効く）
これは悪か？と聞かれれば、そうでもなく、例えば、クロールのストロークやキックでは推進力や姿勢制御に大きく貢献しています。
圧力差が大きいと、なかなか動かないので、押すための土台（取っ掛り？）としては大きく役立ちます。
手が大きかったり、水かき（パドル）があると、その圧力差を大きくできるので、抵抗が大きくなることでより大きな推進力を生むことができます。
逆に言えば、よりパワーが要求されるので、体力が持っていかれます。
キックでも、勢いよく蹴ることで、姿勢維持がしやすくなります。
一方で、キックは身体全体で言えば、先に言ったブレーキの要素も大きくなる可能性があります。
コウタ的には、造波抵抗（キックや身体が進むエネルギーが波になって消えてしまう）の方が大きいのではないか？と思ってたので、水中でキックする方が有利だ！と思っていたのですが、どうやら、キックを水上から水中にすることで、空気が入り、足先より後ろに抵抗の少ない渦ができやすくなり、ブレーキ要素が少なくなるそうなのです！！！ｗ(゜o゜)ｗ
車で言えば、
「ウイングやカナードで抵抗は増えれど、部分的なダウンフォースを稼いでタイヤのグリップを上げる方がタイムが速くなる」
VS
「車全体が流線形で抵抗の少ない形状でエネルギーロスが少ない分だけ速くなる」
の構図と同じかなーと思いました。
バシャバシャキックも迷惑な時があるからな。。。
トライアスロンが一般には向かない理由は、
「よくわからない理論の対決の構図がいっぱいあるから」
持久系の人と話をすると、わずかな違いを大差の様に語る人がいます。
そんなこと言うのは往々にして、理系の人が多い気がするけど。。。
みんな違ってみんないい。速けりゃ正義という思考にはあまりならないようです。。。
理論対決を観戦したい方にはオススメです（？）